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电抗器*串联电抗器|滤波电抗器|进线电抗器|输出电抗器-上海振肖电气有限公司

公交车上的那两根“天线”是什么?

公交车上的那两根“天线”是什么?

公交车车上的那两根天线是什么?
 
那叫集电杆,电车通过“集电杆”与电线连接。 
 
集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电。 
 
集电杆可以利用放在车尾的绳索来升降。绳索连接到一个弹簧机关,以避免集电杆脱机时会向上弹起。亦有集电杆是没有绳索的。杆的升降需要人手用一条有钩的长竹杆来进行。 
 
有轨电车一般只需要一条架空电缆和集电杆,它们使用钢制的车轮和路轨来完成电路。无轨电车通常都要一对集电杆和电缆,其中一条电缆是不带电的,只是用来完成电路。 
 
在未有集电杆以前,有部分的电车采用集电轮来取得电力。集电轮好像是一架吊挂在架空电缆之下的小车子,它被电车牵引著行走,利用电线把电流传到车上。 
 
现在只有电车(包括无轨电车,及较旧的有轨电车)仍然使用集电杆。一般的电气化铁路和轻便铁路都是使用较新的集电弓。集电弓的设计比集电杆复杂,但优点是很少会脱机,在高速行驶时亦十分稳定;而且集电弓是使用机械自动升降,因此适合在高压电缆使用。
 
而且交流电750伏,没有绝缘皮。如果有绝缘皮的话,那电车不就要感应了,况且那个高度人和动物不在出幺蛾子的情况下碰不到吧。

上海振肖电气有限公司——国内电气行业大型企业之一,专业从事各种高低压变压器、电抗器、稳压器电器元件和非标电源的研发生产:串联电抗器、并联电抗器、滤波电抗器、启动电抗器、高低压电抗器、进线电抗器、输出电抗器、无功补偿电抗器、调谐电抗器等在生产过程中严格按照国家标准贯彻实施,保证了产品高可靠性。公司在全国各地拥有多名研发生产技术人员,保证客户买的放心,用得安心。电抗器厂家主要产品应用广泛用于太阳能、风能、铁路、石化、钢厂、通讯、煤矿、造船等诸多行业。
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